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需求疲软态势未扭转自去年四季度以来，纸浆下游的造纸需求呈现疲软态势，国内造纸和纸制品行业的累计利润总额从今年2月开始大幅下挫，较去年同期平均下降27.82%。另一方面，纸浆下游需求出现了“旺季不旺”的局面，今年3—5月，国内生活用纸产量累计达2260.2万吨，较去年同期下降1.30%。同期白卡纸月均开工率为90.33%，低于去年同期的91%，这种弱势局面一直延续至当前。8月是造纸行业淡旺季交替的过渡阶段，之后将迎来春季教材订货和年末包装纸消费需求旺季，但是目前来看，下游对纸浆的采购积极性依然不高，需求偏弱的局面暂未扭转。

恒大高新：拟斥资2000万元至1亿元回购公司股份恒大高新公告，公司拟以不超过人民币1亿元，且不低于人民币2，000万元的自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，回购价格不超过8元/股。本次回购的股份将用作员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本。回购股份的实施期限为自股东大会审议通过本次回购预案之日起不超过12个月。

值得注意的是，净利润三甲中，两家都有险企参股。《证券日报》记者对相关公司年报梳理发现，平安信托第一大股东的实际控制人为中国平安保险（集团）股份有限公司（下称“平安保险”），持股比例接近100%，为99.88%；重庆信托的第二大股东为国寿投资控股有限公司，持股比例为26.04%。公开资料显示，该公司为中国人寿保险（集团）公司（下称“国寿集团”）旗下的资产经营与实业投资公司。以公司业绩来看，平安保险和国寿集团颇具投资眼光。

承保利润方面，不同产险公司的经营业绩持续分化。2018年上半年，66家经营车险的产险公司车险承保盈利为37亿元，承保利润率仅为1%；从各公司来看，车险承保实现盈利的仅12家，合计实现盈利81亿元，其中，其中人保财险、平安财险和太保财险承保利润合计达76亿元，而同期承保亏损的为54家，合计亏损44亿元。中小险企由于缺乏品牌和规模效应，在商车险费改带来费用竞争加剧的环境下，其车险业务面临的成本分摊压力进一步加大；此外，随着商车险三次费改渐次推开，保费折扣力度加大导致保费充足率下滑，部分定价能力较弱的产险公司赔付率走势亦出现拐点。

此前，中国大豆产业协会原常务副会长刘登高接受第一财经采访表示，本轮大豆振兴计划是长期的、战略性的，是基于农业供给侧结构性改革进行的调整，并非权宜之计。他认为，发展高蛋白等多种特性大豆，满足中国大豆食品多样化的需求，是中国大豆产业的优势。目前，国产大豆相比进口大豆每吨价格高出800元左右。但如果把国产食品大豆与进口的饲料大豆混为一谈，就等于把人参卖成萝卜价，中国大豆将无竞争力可言。

在发布会上，刘莉华也提到，大豆振兴计划在发展定位上，要立足我国的资源禀赋和生产实际，充分发挥国产优质高蛋白大豆的优势，保持国产大豆一定的自给水平，推动形成国产大豆与进口大豆错位竞争和相互补充的格局。国产大豆恢复性增产近年来，我国大豆种植面积恢复性增长的背后，是国家持续推进农业供给侧结构性改革，深入推进种植结构调整的结果。